Elektromobilität hat die Teststrecke verlassen und die Neuzulassungen erobert
Ratgeber Auto, Fahrrad & Co.
Sinkende Betriebskosten, effizientere Antriebe, eine größere Modellvielfalt und ein dichteres Ladenetz sorgen für Rückenwind. Zeit für einen nüchternen Blick auf Zahlen, Technik und Trends. Regulierungen sorgen dafür, dass das Tempo bleibt.
Der Markt – Strom wird Mainstream
Deutschland erlebt 2025 ein E-Jahr mit Ansage. Im September wurden 45.495 batterieelektrische Pkw (BEV) neu zugelassen. Das entspricht einem Marktanteil von 19,3 % und damit knapp einem Fünftel aller Neuwagen. Nach einem zähen Jahr 2024 ziehen die Zulassungen seit Jahresbeginn deutlich an. Im 1. Halbjahr wurden bereits 248.726 E-Pkw neu registriert. Die Nische ist passé, die Stückzahlen sind industriell.
Alltag – Reichweite, Ladezeiten, Effizienz
Die Reichweite von Elektroautos wird vor allem durch ihre Aerodynamik, die Antriebseffizienz, das Thermomanagement und eine stabile Ladeleistung bestimmt. Praxistests zeigen große Spannweiten. Vom Stadtflitzer bis zur Oberklasse sind über 600 km möglich, doch Effizienzsiege gelingen oft mit kleineren Akkus und kluger Software. Das spart Gewicht, Geld und Ladezeit. Ladeverluste und Witterung bleiben Faktoren, doch moderne Systeme verringern die Abweichungen spürbar.
Infrastruktur – Viel gebaut, noch ungleich verteilt
Zum 1. September 2025 sind in Deutschland 177.374 öffentliche Ladepunkte gemeldet. Davon entfallen 133.931 auf Normalladepunkte und 43.443 auf Schnellladepunkte mit zusammen rund 7,18 GW gleichzeitig bereitgestellter Ladeleistung. Regional gibt es Bewegung. Nordrhein-Westfalen liegt bei der Anzahl der Ladepunkte vor Bayern, während Bayern bei Schnellladern und der Gesamtleistung stark bleibt. Die Auslastung wächst moderat, weil der Ausbau Schritt hält, auch wenn Ballungsräume schneller vorangehen als ländliche Regionen.
Regeln – Vorgaben setzen den Kurs
Die EU-Flottengrenzwerte senken die CO2-Ziele für neue Pkw auf 93,6 g/km (2025–2029) und 49,5 g/km (2030–2034). Ab 2035 gilt für neue Pkw und leichte Nutzfahrzeuge 0 g CO2/km. Zusätzlich startet ab Februar 2027 der digitale Batteriepass für Traktionsbatterien über 2 kWh. Er macht neben der Herkunft und dem CO2-Fußabdruck auch die Materialkreisläufe transparent und erleichtert ein Second-Life und Recycling. Das beschleunigt die Innovation und schafft Planungssicherheit entlang der Lieferkette.
Schwerverkehr – Megawatt statt Minuten zählen
Für Lkw und Busse ist Leistung der Hebel. Das Megawatt Charging System (MCS) zielt auf sehr kurze Stopps im Lenkzeit-Raster und wird 2025 in internationale Normen gegossen (u. a. SAE J3271, IEC 61851-23-3). Damit rücken weite Korridore mit planbaren Standzeiten in Reichweite. Ein Baustein, der die Elektrifizierung jenseits des Pkw marktreif macht.
Preise & Angebot – Wettbewerb drückt die Schwelle
Mehr Modelle, mehr Konkurrenz, mehr Verfügbarkeit und mehr Preisdifferenzierung lassen die Auswahl vom erschwinglichen Kompakt-EV bis zur Langstrecken-Limousine spürbar wachsen. Die Rekorde bei E-Pkw-Neuzulassungen und der zweistellige Prozentzuwachs der Ladepunkte sind ein Indiz dafür, dass Angebot und Infrastruktur gemeinsam reifen. Stromtarife mit Zeitvarianten, Abo-Modelle fürs Schnellladen und softwareseitige Effizienz-Updates drücken die Betriebskosten zusätzlich.
Elektrisch wird normal und smarter
Die Elektromobilität hat sich 2025 vom Experiment zur industriellen Realität mit wachsenden Stückzahlen, einer dichteren Infrastruktur, sinkenden Betriebskosten und klaren politischen Vorgaben gemausert. Der Fortschritt spiegelt sich im Akku, in der Effizienz, Software und Ladeleistung wider, vom Pkw bis zum Fernverkehr. Strom erobert die Straße – Ladestopp für Ladestopp.
